液壓件也被稱為液壓元件，主要有液壓缸、液壓泵與液壓閥三種類型，到目前為止大概有1000多個品種與10000多種規格，全球液壓元件市場規模超過2000億元，中國是Di二大消費國。按產品分類，液壓油缸和液壓泵占比高。國內液壓系統中，以油缸、泵、閥為代表的關鍵零部件比重較高，合計超過60%；以2016年580億元左右的市場規模測算，液壓油缸市場達到約140億元，液壓泵市場約133億元，液壓閥約93億元，液壓馬達約30億元。
液壓件廣泛應用于各類行走機械、工業機械與大型裝備，下游行業包括工程機械、汽車、冶金機械、機床、礦山機械、農業機械、船舶、石油機械等。在這中間，工程機械的液壓元件幾乎能夠占據整個液壓行業的半壁江山，不論是數量以及產值還是營業額。因此說，工程機械液壓元件在整個液壓行業中具有舉足輕重的地位。
我國液壓件現狀1、高端液壓元件長期依賴進口，進口替代市場空間超過100億元。高端液壓泵、閥、馬達、油缸等核心元件生產工藝復雜、技術門檻和對企業資金要求較高，我國液壓產業起步較晚，國內外企業在液壓元件技術積累與制造經驗方面存在一定差距，客觀上造成了國內中高端液壓元件長期以來依賴對川崎重工、博世力士樂、派克漢尼汾等國際液壓巨頭進口的局面。 德、美、日制造業底蘊深厚，擁有全球液壓巨頭企業,德國、美國、日本的液壓產業在全球保持領先，擁有液壓行業優質企業?？傮w而言，液壓產業的發展離不開龐大的本土市場需求和企業強大的技術研發實力與工藝積淀，德、美、日作為傳統的制造業強國，強大的制造業底蘊成就了一批液壓行業的百年老店，全球液壓元件行業公認的百年老店包括：博世力士樂（Rexroth）、派克漢尼汾（Parker
Hannifin）、伊頓（Eaton）、川崎重工等。
以德國為例，德國本土的汽車、機床、工程機械等裝備制造業均十分發達，擁有大眾、奔馳、寶馬、曼恩等著名汽車/卡車生產商，利勃海爾、普茨邁斯特、寶峨等世界著名的建筑工程機械制造商，以及林德叉車、德瑪吉機床等著名企業；受益于裝備制造業對液壓系統的巨大需求和企業間頻繁的技術交流，德國已成為全球第三大液壓件市場，本土市場規模約
30.6 億歐元,同時也涌現出博世力士樂、哈威、賀德克、林德液壓等一批優秀的液壓元件研發制造企業。
還有，薩澳、威格士、卡特彼勒；林德、哈威 、大象、法國波克蘭、日本內田力士樂液壓泵、韓獨液壓件、小松液壓泵、日立液壓泵、KYB液壓泵、油研液壓泵、大金液壓泵、東芝液壓泵、極東液壓泵、不二越等液壓元件……
2、國內挖掘機主機品牌占據半壁江山，逐步配套或成突破口。近年來，國產主機品牌市場份額持續提升，2017
年國產市占率達到
50.2%，以三一重工、徐工、柳工為代表的國內行業龍頭企業銷量快速增長，市場占有率繼續快速提升，分別達到20.9%、10.1%、5.5%，分列行業第
1、第 3、第 7 位。恒立液壓、艾迪精密 2
家企業分別作為液壓油缸、液壓破碎錘產品的細分龍頭，與國內主機品牌長期保持著密切合作，產品質量與制造能力獲得主機客戶的廣泛認可，公司與三一等國內主機廠積極合作，推進液壓泵、閥、馬達的國產化，有望憑借過硬的產品質量、性價比優勢（液壓件產品技術達到國際先進水平，價格低于外資同類產品）、快速反應與優質服務實現客戶深度綁定。
我國液壓件存在的問題
我國目前工程機械液壓件存在的問題主要有兩個。
一是一般的普通液壓件產能大量過剩，各種低價位低水平的產品競爭十分激烈；
二是高檔的變量液壓元件與高技術水平的液壓閥十分短缺，只能依賴進口。以挖掘機與裝載機作為案例就很能說明問題。
1、挖掘機的液壓件只能通過進口：挖掘機的核心液壓件部分主要包括變量液壓泵、變量液壓以及與之相匹配的減速機、高檔主多路閥與高壓液壓缸等。將當前使用較多的20到22噸的中型挖掘機為例，這樣的挖掘機需要一臺變量液壓泵，一臺回轉變量液壓馬達與減速機，還需要兩臺行走變量液壓馬達與減速機，一套高檔的主多路閥，這樣計算下來的采購成本達到了十七萬元人民幣，幾乎占到了整個挖掘機成本的百分之三十。這種類型的挖掘機上使用的四根高壓的液壓缸大約為二點五萬元，能夠占到整機成本的百分之四與百分之五。由此可見，核心的液壓件的盈利水平已經遠遠高于一臺這種國產挖掘機的盈利水平了。
對于一些挖掘機的核心液壓件，我國是沒有能力生產的，只能通過進口，而進口的價格又會偏高，這樣就使得整個挖掘機的價格過高，使我國的挖掘機在與國外的挖掘機的競爭一開始便失去了優勢。還有一個問題就是，不但國外通過技術壟斷，通過出口核心液壓元件賺足了我們的錢，在一些問題上還會受到國外的掣肘。比如，我國挖掘機市場中較火的一個品牌，核心的挖掘機元件總是供不應求。面對這種情況時，國外的核心液壓企業總會首先滿足本國的需要，然后才會將多余的進行出口，這樣的結果是只能使得中國的企業不得不進行縮減生產，甚至是停產。因此不管從什么方面來考慮，完全依賴進口國外的核心液壓組件都是我國在此領域內存在的一個重大的問題，也是不得不改變的一個問題。
2、裝載機存在的問題：與挖掘機存在的問題不同，挖掘機是因為核心的液壓件需要進口，而裝載機的問題則恰恰相反，我國的裝載機使用的大多是價格低廉的液壓件，而且幾乎都是國產，存在的問題主要是量大。舉例來說，50型中等的裝載機，需要三個定量齒輪泵，一個優先流量放大閥，一個全液壓轉向器，一個手控分配閥，加起來一共才六千多人民幣，只占到總成本的百分之二點五。這種裝載機全套使用的四根中低液壓缸大概需要八千元，也只占到總成本的百分之三點三?？偣驳牟少彸杀局挥胁畈欢嘁蝗f四千元，占到總機成本的百分之六。由此也可以看出，這些液壓件的盈利也是非常小的。
因為我國的裝載機液壓件的生產企業存在在企業小數量多，產能大而需求低，以及價格競爭嚴重等諸多問題，這些問題對于整個行業技術水平的提高存在非常大的阻礙的作用，也就成為我國工程機械液壓件生產所面臨的又一個難題。
3、工程機械液壓件的生產企業中存在種類繁多與五花八門的特點，比如山東省某地，三百多家中有二百多家是生產液壓件以及與其相關的零配件的，因此來說，當前我國到底有多少家生產液壓件的企業不是輕易厘清的。只能通過粗略的計算，得出有相當規模的生產企業大概有四百多家，而這里面可以納入行業統計的重點核心企業只有四十家左右，而銷售額能夠達到億元以上的有十五家。這十五家企業完成了銷售額達到了57.73億元，共銷售液壓件282.7萬多件，幾乎占據了全行業百分之九十以上的市場份額。
